中小物流企业缺钱 要如何融资?

  • A+
所属分类:融资资讯

红星美凯龙获26亿注资 将快速推进上市

6月19日讯,家居连锁企业红星美凯龙在北京宣布,已获得华平投资集团等方共计26亿元注资。红星美凯龙董事长车建新表示,26亿元将用于新商场建设,同时公司将快速推进上市。

    我国中小物流企业进入一个高速增长的阶段,而资金的短缺严重制约了企业的发展,文章阐述了中小物流企业融资的现状与存在的问题,并针对问题提出了相应的对策建议,为陷入融资困境的中小物流企业提供了切实可行的融资思路。

    近五年来,我国物流行业总产值年均以两位数的速度递增,到2010年,中国物流行业的产值将达到12000亿元,尤其是中小物流企业,在数量上出现了井喷局面,大约有两万多家物流企业忙碌于各个行业的各个环节。中小物流企业在物流业中起着不可估量的作用。但是伴随着中小物流企业的发展,资金的短缺成了制约它们发展的重要因素。

    1 中小物流企业融资现状

    1.1 内源融资是主要的融资方式

    企业主自身的积累是我国物流企业目前内源融资中重要的原始资金,除此外,某些暂时闲置的可用来周转的资金,包括折旧费及非付现费用、保留盈余等以及来自企业内部的集资都是内源融资的一部分。与外源融资相比,内源融资相对容易,因此成为物流企业筹集发展资金的主要渠道和基本方式。这种融资方式决定了企业短期行为比较严重,利润分配中真正用于企业自身发展的资金较少。

    1.2 银行贷款的规模很小

    物流企业取得银行贷款受到许多方面的制约,贷款规模受到很大限制,具体表现在:

    1.2.1 物流企业规模小、信誉低,银行自然惜贷

    银行发放贷款以安全性为首要原则,发放贷款一般要求企业有一定规模的资产作为担保,要求企业有可确定的盈利能力与潜力,以保证按期还本付息。我国物流企业数量多,普遍信誉较低,可抵押资金少,财务制度不健全,银行不敢轻易给其贷款。

    1.2.2 银行对物流企业惜贷还有所有制歧视的原因

    金融机构的服务模式尚未摆脱传统模式的影响,对物流企业缺乏足够的认识,使得金融机构对于贷款给物流企业兴趣不大。实际工作中,相关执法部门对于银行对国有企业的贷款坏账追究责任时常常网开一面,对物流企业这样的民营企业贷款坏账的追究则严格得多。

    1.2.3 物流企业可抵押资产少

    银行信贷人员考虑自身风险,各金融机构普遍实行资产抵押担保贷款制度,而物流企业的资产主要由专用设备构成,贷款抵押率明显较低,且长期以来资产装备落后,技术水平不高,这与金融机构对固定资产等抵押物的偏好相左,制约了广大物流企业从金融机构融通资金。

    1.3 资本市场融资

3个月冒出400家团购网站 资本或加速市场孵化

尽管中国的互联网模式几乎都有模仿的痕迹,但像团购这样在如此短时间内如此大规模地实现复制,实属罕见。究其原因,业内普遍认为主要因为团购网站创业门槛很低。

    由于我国资本市场的不成熟以及容量有限,股票发行、债券发行仍有较高要求,而许多物流企业,尤其是中小型物流企业很难达到,无法通过发行股票上市来获取资金。公司债券的发行受到严格的限制,需要较高的信用等级,较大的资产规模,有时还需要抵押和担保,使得许多物流企业发行债券可望而不可即。多层次、多元化资本市场尚未建立,物流企业依靠资本市场融资难上加难。

    1.4 政府优惠贷款

    国务院设立科技型中小企业技术创新基金,用于扶持和促进科技型中小企业的发展。而我国物流企业作为新兴的产业,正处于起步与快速发展阶段,从传统化到现代化的转变,并未得到较好的技术创新基金的支持。为解决像物流这样的中小企业融资难的问题,各地政府也相继建立了中小企业信用担保体系,但实际运行中效果并不尽如人意。

    2 解决物流企业融资难的建议

    2.1 抓住扩大开放的时机,积极引进外资

    在完善企业本身制度的同时,物流领域应立即实行对外开放政策,积极引导国外投资者向国内物流领域投资,与国内物流企业兴办各种物流方面的合作项目。如广州市政府已经引导运输企业与沃尔玛、UPS、联邦快运等国际著名物流集团合作,建立具有一定规模的国际现代物流企业集团。扩大物流开放领域,积极引进外资,可以缓解我国物流企业资金严重不足的问题。

    2.2 建立针对中国物流产业的担保体系

    要根据物流行业特点,在加强担保管理,控制担保风险的基础上,采取多种担保模式:对负债率较低、内部管理严格的物流企业,可适当放宽抵押担保的要求;随着《物权法》的正式通过,要在物流行业扩大动产抵押担保的范围;建立国家级的专项政策性担保机构,实现专业化管理,统一对物流企业银行信贷提供第三方担保;政府部门和行业协会可凭借公信力和中立性,联合有实力的物流企业,建立行业“互保”、“联保”机制;构建民营企业信贷信用平台,用多种金融手段加大对民营企业融资的扶持力度。

    2.3 拓宽融资渠道

    要加快资本市场建设,拓宽融资渠道。为促进社会经济的稳健运行,国家应对物流企业股票上市、债券发行的措施予以支持,允许有发展潜力的物流企业发行债券和进行股票发行试点。相关金融、企业参与共同组建“物流银行”,筹集民间或行业资金,服务于发展较好的物流企业,或者用于调节企业周转资金余缺,开拓中国物流企业融资新渠道。调高银行对中小企业的贷款利率来增加银行信贷的积极性和减少银行的风险度,鼓励银行展开对中小企业的信贷业务。

    2.4 规范民间非正规金融

    合伙投资、互助基金、民间(商业)信用等各种非正规金融是解决中国现有中小企业融资的一个重要途径。但由于认识上的障碍及金融监管力量的薄弱,在整顿金融秩序、防范金融风险的基本出发点下,近年来中国人民银行对各种民间非正规金融更多的采用取缔的措施,这不利于解决现有中小企业融资难题。应该采用规范而不是取缔的措施。

    2.5 政府应该对物流基础设施平台建设给予政策支持

    重要的物流基础设施带有公益性质,政府应该给予政策引导和扶持。可以考虑设立国家物流发展基金,对于布局合理、具有发展潜力的物流园区(基地、中心)给予优先贷款和贴息;国家投资参与物流基础设施建设,租赁给物流企业经营,减轻企业一次性投资的压力;允许经营物流平台的企业税前还贷,提高其融资能力等。

    通过以上具体措施,物流企业融资难的问题能得到一定程度的缓解,对我国物流企业的发展会起到很大的促进作用。

物流业仓储论文:现代物流企业仓储融资初探

中小企业利用仓储融资的需求与商业银行回避放款风险的考虑,催生了仓储融资服务。这一模式促成了各方受益,又使融资服务具有较强的生命力,成为仓储服务发展的新方向。事实证明,仓储融资服务是仓储服务发展的一个新方向。本文为一篇物流业仓储论文,欢迎参考。