唐山港拟上市融资10亿元建杂货泊位

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使用保兑仓进行采购的意义

不少中小销售企业都存在资金紧张的问题,而且由于缺乏用于抵押的资产,很难从银行取得贷款额度。这样的企业在进行商品采购时,要么要求供应商允许延迟支付(赊销),要么无奈地减少订货量,保兑仓便在这样的背景下产生。

   (2010年6月)唐山港(601000)6月2日晚刊登招股意向书,正式启动IPO,拟公开发行不超过2亿股A股,发行后总股本不超过10亿股,发行完成后将在上海证券交易所上市,计划以本次募集资金投入10.23亿元建设通用杂货泊位。对于公司集中度较高的钢铁、铁矿石、煤炭装卸业务,唐山港坦陈面临周边港口的有力竞争。

   唐山港称,此次建设的京唐港区20#~22#通用杂货泊位项目投资总额为11.56亿元,除募集资金投入10.23亿元外,剩余1.33亿元以项目建设所需土地使用权投入。

   受益于环渤海地区经济的快速发展,唐山港京唐港区近年来货物吞吐量连年飙升,2007年还只有4750万吨,2008年便增加至7634万吨,2009年则一举迈入亿吨大港行列,但港口快速增长的吞吐量与钢铁、铁矿石等散杂货吞吐能力和大吨级泊位的矛盾迅速凸显出来,2009 年公司各泊位实际吞吐总量达到核定吞吐能力的225.56%,属于严重超负荷工作。

中石油构建全牌照金融帝国 挑战行业监管

“中石油旗下的昆仑金融租赁公司筹备工作已经就绪。”5月末,中石油集团内部高层向记者透露,昆仑金融租赁公司成立的两个关键文件之一的成立申请,已经获批。

   随着河北钢铁工业主要面向唐山地区和沧州地区的沿海发展,以及唐山海港经济开发区多个大型钢铁项目的建成投产,唐山港泊位吞吐能力和大型化、专业化的不足已不能适应运输船舶大型化趋势和运量迅速增长的需要。

   唐山港此次募集资金建设的杂货泊位,年设计通过能力560 万吨,有效靠船段长度按停靠3 艘4万吨级杂货船设计,码头结构按照远期可停靠10万吨级船舶预留。

   此次募资建设的钢铁类杂货泊位被唐山港寄予厚望,但它也将面临周边港口的激烈竞争。其西70 海里处便是北方传统大港天津港,2009 年吞吐量为3.81亿吨,已形成集装箱、原油及制品、铁矿石、煤炭为支柱的货源结构,2009年钢材发运量是京唐港区的将近一倍,京唐港区与营口港相比也有700多万吨的差距;其西30 海里处是当下炙手可热的新兴港口曹妃甸港,无需开挖航道的优良条件使其具备了承接铁矿石、煤炭、原油等多种散杂货的能力,2009 年铁矿石吞吐量为5703万吨,是京唐港区吞吐量的一倍还要多,京唐港区与吞吐量处在一二位的日照港、青岛港更不能同日而语。

仓单质押贷款业务

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